750turbo

最近気になる・・・九州行で寄った熊本城は地震で崩壊。
東北行で泊まった泥湯温泉は火災で全焼。
岩手県岩泉の龍泉洞は豪雨で水没・・・。

秋のツーリングシーズン幕開け。
仕事の都合や天候不順なため、最近まともにバイクには乗っていませんでした。
ミナミさんちの一泊ツーリングが、シーズン最初の肩慣らしです。
またまた雨中の出発となりましたが初日午前のみの降雨で終わり、そのあとはおおむね順調な天候でした。
ＤＦＩリレーの代用品化など、二日間走りその適応を実証する意味もありました。
静岡県と近場ではありますが、全く問題なく走破いたしました。

気温も大きく下がったように感じる今日この頃。
まさに「今でしょ！」のシーズンですね。

とは言え、ボディーが大きくなったので、もう限界の様相。
配線がブローオフに接触していますね。
配線保護措置が必要です。

パネルの全５箇所を交換。
ウインカーの黄色が、照度ＵＰの影響で薄い黄色になりましたが、違和感はありません。
点灯時間が長いのか、ニュートラル用の電球は黒化劣化していました。

ＤＦＩリレーには対策を施したが、イマイチ決定感に欠ける応急処置的方策であった。
ドイツのＢＯＳＣＨ社にポンプリレーが存在するので調査する事に。

基盤のパターンを読み、カワサキのリレーと回路を比べてみる。
基本同じだが、ポンプリレー駆動信号回路が若干違う。
ただ、ＢＯＳＣＨのほうが制御思想が単純であり、制御目的は同じなので、問題なく使えると踏んだ。

オーバーホール時に総交換したが、メーター電球をＬＥＤ化しよう.。
通販でＴ５ソケットの22ルーメンタイプ購入。
750turboはＴ７電球とＴ５電球が使用されているが、Ｔ５電球で共用します。

BOSCHのリレーは現代風？の樹脂筐体。
外形寸法はカワサキより大きいので取り付けには一考を要する。
配線コネクターはそのままＯＮできる。

メーター内部やタンク上のインジゲーターは、タンクを外しての大仕事となる。
とりあえずパイロットランプのみ交換してみる。
極性があるので、納める前に点灯チェックを忘れずに。

ヘッドランプのＬＥＤ化のとき気になっていた、コネクター端子の密着が甘い感じを修理すべく、平形端子３個を引き抜きペンチで絞っておいた。
接触不良で熱を持ち、コネクターが溶けた車を以前見たことがあります。

取り付けステーも大きく違うので、ノーマルの場所へそのままポン替えと言うのは難しそう。
私の場合は既に取付場所変更しているので、ステーを移植して同じ場所へ。

マズは分解して内部考察。
カワサキの部品と同じく、パワーリレー２個・ダイオード３個・抵抗１個と言う部品構成である。

それでも午後には、雨はやみました。
そして夜のお楽しみ。
夜宴は吉田町の「こてつ」さん。まさに穴場ですね。
店舗を撮影しているのは373夫人。
有力ソフトボール選手だった時代を彷彿とさせる、ゲートルスタイルです。