750turbo

　　南さんにお世話になってます。
Auto Factory 373
四日市市西阿倉川１６６０番地３
ＴＥＬ・ＦＡＸ　０５９－３３４－７８８７

メーター類のプラスチックパーツはシリコンワックスで磨いたのでちょっとテカリ気味。
ハンドルバーのブラケットパーツなんかも粉体塗装済みです。

車体のほうは、リヤショックユニットの入荷を待っている状態。先には進めません。
じっとして待つ訳にはいかないので、今からエンジン編に突撃しま～す。（棋聖風表現）

ちょっと気になってたカムシャフト。
開けてビックリ、前回より綺麗な当たり面。
オイルに混ぜてたテフロンやセラミック粉によって研磨された？確かもっと荒れたラップ面だった記憶があるのですが。これなら交換必要なしです。

シリンダーは１０年まえに、四日市の加藤ボーリングさんにて０．３ミリボアアップしたもの。
まだホーニングの目痕が残ってますからこれまた程度良しです。
長期止めてたので、リングのチャタリングマークが付いてないか心配でしたが、ほとんど判らない程度でした。

ピストンはたて側に少しキズが入ってました。
問題は無い程度ですが、ターボなしのエンジンのものと比べると、ちょっとキズが多いかな。
ピストン・ピンとも肉厚でターボなしの物より重いです。
トップからのガス抜け痕なんかはありませんでした。
勿体無いのでリング交換して再使用します。

燃焼室の状態も、特に異常なしといったところ。バルブはまだバラしてないので程度不明。
ただ排気側（小さいほうです）バルブはかなり焼け気味です。

ターボ付きエンジンのヘッドパッキンはフルメタル製です。
この辺もターボなしのエンジンと同一形状ですが、違うところです。

ホワイトパワー製のリヤサスペンションは現在海の上か、保税倉庫当たりにあるらしい。
供給されるのは８月に入ってからとのこと。
しかも、今回の便にターボ用の物が入っている保障なしとか。
「たぶん入っているはず。」の言葉に期待するしかないみたい。
しかし、これだけ「ワールドネットだ。」「ＩＴだ。」と騒いでいる昨今。未だに輸入される荷物の中身を受け取る側が把握できずに、商取引が行われているなんて、なんか変な話だと思いません？
なんでもかんでもハイテクスピード経済主義に洗脳されているのは、地球上で私たち日本人と極わずかの人だけだったりしてね。