750turbo

750Turboのレストア日記

ガソリン携行缶のパッキンはすぐダメになるよ

バッテリーケースの加工によって、バッテリーの収まりは改善しました。
しかし文中にも書いた通り、リアショックマウント部とバッテリーの接触を考慮するなら、開口は後ろ側のみにしたほうが安全な感じですね。
もう開口してしまったのでこのままにしますが、片側だけでもバッテリーはキチンと収まる感じでした。
と言うか、前後広げるとガバガバサイズです。
ガソリンの入れ替えをしたのですが、昨今誰かさんのおかげで携行缶への給油にめっぽう煩くなり、わざわざ遠方のガソリンスタンド行かなければ携行缶購入は出来なくなってしまった。
更に以前はチョチョイと書けば売ってくれたが、今回は免許証のデーターをPCに打ち込み延々記録している様子であった。
たったひとりの愚か者のおかげで、膨大な人の無駄な時間を費やす事となるのにはウンザリします。
さてと、あとは外観掃除すれば車検は通るのか？
とにかく実走して燃焼不安定が治っているのかの確認が先か、ここはじっくり残りのフロントサスペンションオーバーホールなどの更なる整備を進めるか・・・・
只今思案の真っ最中デス。(・へ・)

片側カット完了。

オークションにてGPz750のバッテリーケース中古品を調達。全くの同一品だが、我750turboのケースより数段程度が良い。
このGPｚ750は私の750turboより距離を走っていない筈だ。
加工するなら750turboで使っていたボロのほうを選びたいところだが、ココはオリジナルパーツとしての貫禄と言うか威厳みたいなものを認めてやり、程度の良いオークションパーツのほうをガシガシする事にス。
マズはケースの斜め部分に穴を開けてカットしていく事に。

連続して穴を開けて、大まかな開口完了。

いつもの如く、ひとつ成功するとドン詰まりまで突っ走る性分。
反対面も同様に開口。

ケースを車体に取り付けてみると、前方中央にリアショックの頂部ブラケットが・・・。
振動でバッテリーとの接触が気になるなぁ・・・
(・ω・)

バッテリーターミナル線もカチカチなので取り替えたいところだが、もう新品部品は手に入らない。
そこで自作してみる事に。

バッテリー端子部分は大型のモノが必用なので、オーバーサイズではあるが38平方ミリ用を用意。
銅の厚みも同等とすれば、やはりコレぐらいのサイズは必用な感じ。

プラス側も同様に製作。

端子片を90°曲げる。
銅なので簡単に曲がります。

今まで使った記憶の無い大型半田コテを探し出し、やっと半田付け処理完了。

純正品も大型サイズの端子を使っていますが、無理やり潰して接続して、半田付けで辻褄を合せている感じです。
端子が38サイズに対して、電線は8+2+2+2＝14サイズ。

ココでバッテリーを据えてみたが、ほぼ綺麗に収まったようだ。
結果的には、ココで止めておいたほうが良かったのかも・・

車検切れの状態では身動きがとれず、回復確認のテスト走行も出来ない。
兎にも角にも車検を通さなくてはハナシが始まらないのである。

38サイズに14サイズなのでゴソゴソ。